Výměna žárovky v autě: svépomocí versus servis > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Typickou chybou při výměně je ignorování stavu těsnění víka. If you adored this post and you would like to obtain more details concerning Bbarlock.Com kindly visit our own web-page. Pokud je pryžové těsnění popraskané nebo ztvrdlé, nepustí filtr správně do drážky a vibrace motoru ho postupně uvolní. V takovém případě je lepší koupit nové víko spolu s filtrem, jak zařídit malou kuchyni případně použít silikonový sprej na ošetření těsnění. Pozor také na přetažení spon – plastové západky se snadno zlomí, a pak už víko nikdy nedrží tak, jak má.

Nový filtr zasuňte tak, aby přesně dosedl do svého lůžka. Většina vložek má po obvodu těsnění z měkké pryže, které musí přiléhat rovnoměrně ke kraji plastové krabice. Jakékoli zkosení nebo nadzvednutí způsobí, že vzduch bude unikat kolem filtru a barvy stěn do obýváku motoru se dostane nefiltrovaný prach. Po zasunutí zkontrolujte, že se víko krabice zavírá bez nadměrného tlaku. Pokud by bylo potřeba ho zatlačit silou, filtr s největší pravděpodobností není správně usazený.

Častou chybou je nákup levných žárovek neznámé značky. Ty mají kratší životnost a mohou mít jinou světelnou charakteristiku. Stejně tak nevyměňujte pouze jednu žárovku, pokud je druhá starší – světelný výkon se liší. Dalším problémem je vniknutí vlhkosti do světlometu. Pokud po výměně kondenzuje voda uvnitř, zkontrolujte těsnění krytu. Při montáži dbejte na správné dotažení, ale ne příliš – prasklina v plastu může být důsledkem přetížení.

Vzduchový filtr patří mezi nenápadné, ale zásadní součásti motoru. Jeho úkolem je zachytit prach, pyl a další nečistoty, než se vzduch smísí s palivem. Pokud je filtr ucpaný, motor dostává méně kyslíku, což se projeví vyšší spotřebou, horší akcelerací a občas i zhasínáním na volnoběh. Výměna přitom nezabere víc než čtvrt hodiny a zvládne ji i začátečník s minimem nářadí.

Jak na to: odšroubování krytu a výměna patice U většiny vozidel se kryt světlometu otáčí proti směru hodinových ručiček. Otevřete kapotu, najděte plastový kryt a opatrně jím otočte. U některých modelů je kryt zajištěn pojistkou nebo šroubem. Po sejmutí krytu uvidíte konektor s žárovkou. Odpojte konektor, případně povolte pružinovou sponu. Poté vyjměte starou žárovku a vložte novou. Dbejte na to, aby zapadla přesně do drážek – nesprávné usazení může vést k poškození patice.

Nejčastější chybou je spoléhat se na „zaručené" intervaly z internetu nebo od známých. Olej nepoznáte podle data výroby, ale podle toho, co motor zažil. Pokud jezdíte hlavně na dálnici v delších trasách, olej vydrží déle, protože motor pracuje v optimálních podmínkách a olej se pravidelně zahřívá na provozní teplotu, čímž se čistí. Naopak při jízdách po městě, kdy motor běží na volnoběh a často se vypíná, se do oleje dostává palivo a voda, což urychluje jeho oxidaci. Pro městské ježdění je proto lepší držet se kratších intervalů, i když výrobce uvádí delší.

Nakonec zkontrolujte stav hadiček a spojů. Mráz a teplotní výkyvy dělají s pryží divy – hadičky křehnou a praskají. Projeďte rukou po všech hadičkách od nádržky až k tryskám a vnímejte, jestli nejsou ztvrdlé, popraskané nebo uvolněné. Pokud najdete nějakou trhlinu, vyměňte ji dřív, než začne teplota padat. Stejně tak zkontrolujte spojky a případné zpětné ventily. Na trhu jsou sice univerzální náhrady, ale pokud si nejste jistí, poraďte se s mechanikem. Tento jednoduchý úkon vám ušetří spoustu starostí s rozstřikováním v zimě a hlavně peníze za opravy.

Interval výměny se pohybuje v rozmezí patnácti až třiceti tisíc kilometrů, ale záleží na podmínkách provozu. Na prašných cestách, v městském provozu nebo při častém startování na krátké vzdálenosti filtr stárne rychleji. Místo odpočítávání kilometrů stačí občas filtr vyndat a podržet proti světlu. Pokud je vrstva papíru rovnoměrně šedá a mezi záhyby se drží tmavý prach, je na čase ho vyměnit. Nečekejte, až motor začne kašlat – pravidelná kontrola vás vyjde levněji než oprava sacího traktu.

Nezapomínejte ani na běžnou údržbu. Znečištěný vzduchový filtr, staré svíčky nebo špatně seřízený motor dokážou zvýšit spotřebu o deset i více procent. Pravidelná výměna oleje a kontrola geometrie kol nejsou luxus, ale ekonomická nutnost. Kdo jezdí převážně na krátké vzdálenosti, měl by motor po startu nechat chvíli běžet, ale ne déle než minutu – déle jen zbytečně topí a spaluje palivo.

Začněte tím, že vyměníte kapalinu ve všech ostřikovačích, nejen v tom předním. Zapněte ostřikování na několik sekund, dokud z trysek nepřestane stříkat voda a nezačne stříkat nová kapalina. U zadního ostřikovače to mnoho lidí zapomíná, a pak se diví, že jim v zimě nefunguje. Pokud máte vozidlo se světlomety s ostřikovači, nezapomeňte ani na ně – tyto okruhy mívají vlastní hadičky a často se v nich udrží voda i po výměně kapaliny v hlavním okruhu.